生态模式竞争

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生态模式竞争


这一两年来,郭董很多投资,招数怪异,大家都看不清楚,有时兇猛,有时温和,他的扩张好像没有边界。电视、手机、汽车、面板、电信、金融、滴滴打车,什幺都有;上游、中游、下游都做,例如要做电视就要做面板、还要跨足零售领域,再进一步为了给消费者融资服务,又要做银行等。富士康在大陆已经开设P2P平台,供应员工及自己的中小企业贷款存款,还投资金融区块链,正扩充到台湾,逼得我国金管会表态,一定要管。

他还投资最近中国最时兴的摩拜Mobike,近一年来,中国各大城市或校园里出现一排排整齐的蓝色流线型单车,由一名34岁的记者创办。她在跑交通线时,发现中国因交通严重阻塞,共用共乘将成为主力,于是她结合自己人脉,两年前设立Mobike,由于很有创意,获得很多城市领导人激赏,也与郭台铭一拍而合。因为自行车必须快速且大量生产,富士康的巨无霸生产线可以实现,于是做手机的改做自行车,第一年就生产了五百万台自行车。郭台铭在中央电视台的访问里特别强调,他们不是代工,而是共同设计、生产以及投资,等于还拥有品牌。

波特及很多管理学家都已提出,新竞争者不是只从自己行业来,更可惧的竞争者是来自行业外,他们常成为颠覆全域的破坏者。例如数位广告的成长量75%都已被Google抢去,美国电动汽车特斯拉也抢去了传统汽车公司的电动车份额。

这种打法,叫做生态模式的竞争,在这个生态里,所有的业务都扭结在一起,互相补强、互相协同借力。就如现在大陆最红的一家企业就是乐视(随时也有资金週转不灵之虞)它从一个名不见经传的视频网站发展成为一家市值千亿元的创业板龙头企业,就在这种打法。它同视频网站比电视硬体,与电视厂商比内容,爆发出不在一个维度上的跨界实力。乐视的创始人贾跃亭曾表示,工业时代是点对点的竞争,未来则是链条对链条、生态对生态的竞争。单点将难以和链条、生态相抗衡,对于企业来说,想要通过单点突破取得成功是愈来愈难了。

「新世界并不像想像中的那幺混沌,它只是在失控中重构,以新的价值连结方式聚合。」大陆知名财经作家吴晓波说。

2/3时间在国外跑的郭台铭,不甘愿鸿海如本土企业温水煮青蛙,慢慢凋零,因此不断要求员工技能打掉重练,适应未来科技险峻情况。例如五年前,他就要鸿海接受机器人,举办各部门结合大学院校机器人大赛,看机器人如何提高生产力,「这是国内企业界第一次注意到我们机器人发展。」台大资工所教授傅立成说。