奇招！HYUNDAISonata20VGTurbo柴油心力抗强敌！(三)

 上深下浅的内装配色达到了宽敞的空间营造效果。 从引擎动力输出顺畅设定延伸，反映于整体操驾乘坐感受，HYUNDAI Sonata 2.0 VGTurbo同样以舒适作为调校主轴，在较长的悬吊行程与215/60R16的轮胎尺码相互搭配下，对于较大幅度的坑洞可有效的消弭，但对于连续不平路面或是一般道路上的减速条纹，仍会有些许碎震传至车室内部，如果能于此方面加以改善精进，整体乘坐品质将会更上层楼。
 类碳纤维饰版的点缀运用有着极佳的活泼效果。 虽然于前悬吊採用了双A臂搭配后多连桿的配置，但在舒适的前提调校下，双A臂着称的精準指向性并无一五一十的反应在Sonata 2.0 VGTurbo的身上，且由于4.8米的车身长度影响，让弯道中的Sonata 2.0 VGTurbo称不上灵活，悬吊较长的设计也造成了明显的车身侧倾；但回归车辆本质，Sonata 2.0 VGTurbo本来就不是一辆设计让你恣意杀弯的性能劲驹，如何在低油耗的考量下，展现高人一等的舒适空间与惬意旅程，才是Sonata 2.0 VGTurbo的重点所在。
称不上运动高手的Sonata 2.0 VGTurbo，但在4800x1832x1475mm车身尺码与2730mm轴距长度的设计中，Sonata 2.0 VGTurbo拥有了杰出的空间表现，无论是前座或是后座乘坐空间，皆令人有满意的水準，以试车组成员173mm身高、前座不刻意往前调整坐姿的测试下，后座乘客在膝部、头部或是左右肩部宽度的空间余裕皆十分出色，而座椅设计在此也为「舒适性」三字帮了不少忙，在椅背倾斜度、椅面长度与填充柔软度三方面，都提供不赖的支撑性，长途乘坐也不会感到疲累。
在双色铺陈的中控台设计中，上深下浅的配色有着视野延伸的效果，而简化安排的仪表操作介面与一字展开的控台设计，对于空间扩张同样帮助有加，乘坐其中，无论驾驶或副驾驶，开阔的感受决少不了。虽然Sonata 2.0 VGTurbo无驾驶取向设计，但在多功能整合方向盘与三环式仪表板的帮助下，驾驶可轻鬆容易的获得所需驾驶资讯，空调系统同样简易，在一只液晶萤幕搭配双旋扭与四个操作按键的铺陈下，容易的掌控操作介面，至于上方的音响操作介面，虽然相较起来较为繁複，但这仅止于相较下的结果，如果单就使用过程讨论，仍可具有容易上手之表现。
值得鼓励的是，Sonata 2.0 VGTurbo大胆跳脱目前台湾市场普遍接受的传统木纹手法，以全新的类碳纤维饰板搭配部份的镀铬饰条，整体显得有中大型房车少见的年轻科技感，与其外观相应甚是对味，但如果能于细部上的收边处理更求细腻，相信更能符合其近百万的进口身分。
除了大体空间的优秀表现以外，Sonata 2.0 VGTurbo也于琐碎空间的利用一展长才，如前座大容积的前坐中央扶手置物空间、后座中央扶手附置杯架、前座上方眼镜置放盒、前座中央扶手更备有前后60mm滑移的机制，可满足多数人体型需求；而后行李厢462公升的置物容积，也展现了Sonata 2.0 VGTurbo对于空间的表现强项。